ਸਵੈ-ਪੱਧਰੀ ਸੀਮਿੰਟ ਕਿੰਨੀ ਮੋਟਾਈ 'ਤੇ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ? ਅੰਡਰਲੇਅਰ ਅਤੇ ਟਾਪ-ਲੇਅਰ ਸਵੈ-ਪੱਧਰੀ ਸੀਮਿੰਟ ਵਿੱਚ ਕੀ ਅੰਤਰ ਹੈ?

1. ਸਵੈ-ਪੱਧਰੀ ਸੀਮਿੰਟ ਕਿੰਨੀ ਮੋਟਾਈ 'ਤੇ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ? ਅੰਡਰਲੇਅਰ ਅਤੇ ਟਾਪ-ਲੇਅਰ ਸਵੈ-ਪੱਧਰੀ ਸੀਮਿੰਟ ਵਿੱਚ ਕੀ ਅੰਤਰ ਹੈ?

ਅੰਡਰਲੇਅਰ ਸੈਲਫ-ਲੈਵਲਿੰਗ ਸੀਮਿੰਟ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 2-10 ਮਿਲੀਮੀਟਰ 'ਤੇ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਬਫਲੋਰ ਲੈਵਲਿੰਗ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਉੱਪਰ ਫਲੋਰਿੰਗ, ਪੀਵੀਸੀ ਜਾਂ ਕਾਰਪੇਟ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਟਾਪ-ਲੇਅਰ ਸੈਲਫ-ਲੈਵਲਿੰਗ ਸੀਮਿੰਟ 2-5 ਮਿਲੀਮੀਟਰ 'ਤੇ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਨਿਰਵਿਘਨ ਮੁਕੰਮਲ ਸਤ੍ਹਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅੰਤਮ ਫਰਸ਼ ਫਿਨਿਸ਼ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਉੱਪਰਲੀ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮੋਟਾਈ ਲਈ, ਕ੍ਰੈਕਿੰਗ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਮਲਟੀ-ਕੋਟ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਬਲੌਗ1
2 ਸਵੈ-ਪੱਧਰੀ ਸੀਮਿੰਟ ਕਿੰਨੀ ਮੋਟਾਈ ਨਾਲ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ?

2. ਟਾਈਲ ਐਡਸਿਵ ਕਵਰੇਜ ਪ੍ਰਤੀ ਬੈਗ: 20 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ?

ਜਦੋਂ 10 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਮੋਟਾਈ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ SDH YS-202 ਅੰਡਰਲੇਅਰ ਸਵੈ-ਪੱਧਰੀ ਸੀਮਿੰਟ ਦੀ ਖਪਤ ਲਗਭਗ 17 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਪ੍ਰਤੀ ਵਰਗ ਮੀਟਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਮੇਲ ਖਾਂਦੇ ਪ੍ਰਾਈਮਰ ਦੀ ਕਵਰੇਜ ਦਰ ਲਗਭਗ 5-8 m² ਪ੍ਰਤੀ ਲੀਟਰ ਹੈ। ਅਸਲ ਖਪਤ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਮੋਟਾਈ ਅਤੇ ਸਬਸਟਰੇਟ ਦੀ ਅਸਲ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਬਲੌਗ3
ਬਲੌਗ4

3. ਕਿਹੜੇ ਕਾਰਕ ਅਸਲ ਕਵਰੇਜ ਨੂੰ ਸਪੈਕ ਸ਼ੀਟ ਅੰਕੜੇ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੇ ਹਨ?

ਅਸਲ ਕਵਰੇਜ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਅੰਕੜੇ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਾਰ ਮਿਸ਼ਰਿਤ ਕਾਰਕਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ: ਸਬਸਟਰੇਟ ਅਨਡੂਲੇਸ਼ਨ, ਟਰੋਵਲ ਵੀਅਰ, ਟਾਇਲ ਪਲੇਸਮੈਂਟ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਚਿਪਕਣ ਵਾਲੀ ਸਕਿਨਿੰਗ, ਅਤੇ ਵੱਡੇ-ਫਾਰਮੈਟ ਟਾਈਲਾਂ ਲਈ ਬੈਕ-ਬਟਰਿੰਗ ਲੋੜਾਂ। ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਸਟੈਂਡਰਡ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਸਲ-ਸੰਸਾਰ ਦੀ ਖਪਤ ਸਿਧਾਂਤਕ TDS ਮੁੱਲਾਂ ਨਾਲੋਂ 15-25% ਵੱਧ ਹੈ।

ਬਲੌਗ5

4. ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਧੂੜ ਕਿਉਂ ਫੈਲਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ?

ਸਵੈ-ਪੱਧਰੀ ਮੋਰਟਾਰ ਵਿੱਚ ਸਤ੍ਹਾ ਦੀ ਧੂੜ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਾਣੀ ਮਿਲਾਉਣ ਨਾਲ ਸਤ੍ਹਾ ਦੀ ਪਰਤ 'ਤੇ ਪਾਣੀ-ਸੀਮਿੰਟ ਅਨੁਪਾਤ ਵਧਣ, ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਇਲਾਜ ਜੋ ਹਾਈਡਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ ਰੋਕ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਇੱਕ ਅਣਪ੍ਰਾਈਮਡ ਸਬਸਟਰੇਟ ਤਾਜ਼ੀ ਟੌਪਿੰਗ ਤੋਂ ਨਮੀ ਖਿੱਚਣ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਬਲੌਗ6
ਬਲੌਗ7

5. ਮੈਂ ਕਿਵੇਂ ਦੱਸਾਂ ਕਿ ਮੇਰੇ ਸਵੈ-ਪੱਧਰੀ ਫ਼ਰਸ਼ 'ਤੇ ਸਤ੍ਹਾ ਦੀ ਧੂੜ ਇੱਕ ਫਾਰਮੂਲੇਸ਼ਨ ਨੁਕਸ ਹੈ ਜਾਂ ਮਿਸ਼ਰਣ ਅਤੇ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਗਲਤੀ?

ਫਾਰਮੂਲੇਸ਼ਨ ਨੁਕਸ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਸਤ੍ਹਾ ਦੀ ਧੂੜ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੈਚਾਂ ਵਿੱਚ ਇਕਸਾਰ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਸਟਾਲਰ ਦੀ ਤਕਨੀਕ ਤੋਂ ਸੁਤੰਤਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ-ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਧੂੜ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਖਾਸ ਡੋਲ੍ਹ, ਪਾਣੀ ਜੋੜਨ, ਸਬਸਟਰੇਟ ਸਥਿਤੀ, ਜਾਂ ਇਲਾਜ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ - ਅਤੇ ਡੂੰਘੀ ਸਮੱਗਰੀ ਅਕਸਰ ਆਵਾਜ਼ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਬਲੌਗ8

6. ਕੀ ਕੰਸੋਲਿਡੇਟਿੰਗ ਪ੍ਰਾਈਮਰ ਲਗਾਉਣ ਨਾਲ ਧੂੜ ਭਰੀ ਸਵੈ-ਪੱਧਰੀ ਸਤ੍ਹਾ ਠੀਕ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਾਂ ਕੀ ਮੈਨੂੰ ਪੀਸ ਕੇ ਦੁਬਾਰਾ ਪਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?

ਇੱਕ ਪੈਨੀਟ੍ਰੇਟ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਸਿਲੀਕੇਟ-ਅਧਾਰਤ ਡੈਨਸੀਫਾਇਰ ਜਾਂ ਕੰਸੋਲਿਡੇਟਿੰਗ ਪ੍ਰਾਈਮਰ ਢਿੱਲੇ ਕਣਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੰਨ੍ਹ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹਲਕੇ ਧੂੜ ਭਰੇ ਫਰਸ਼ 'ਤੇ ਸਤ੍ਹਾ ਦੀ ਪੋਰੋਸਿਟੀ ਨੂੰ ਭਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਧੁਨੀ ਸਮੱਗਰੀ ਸਤ੍ਹਾ ਦੇ 1-2 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਬਲੌਗ9

7. ਮੈਨੂੰ ਆਪਣੇ ਸਪਲਾਇਰ ਤੋਂ ਕਿਹੜੇ ਬੈਚ ਇਕਸਾਰਤਾ ਡੇਟਾ ਅਤੇ ਲੈਬ ਟੈਸਟ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਫਾਰਮੂਲਾ ਸਤ੍ਹਾ ਦੀ ਧੂੜ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕਰਦਾ ਹੈ?

ਇਹ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਇੱਕ ਸਵੈ-ਪੱਧਰੀ ਮੋਰਟਾਰ ਫਾਰਮੂਲਾ ਸਤ੍ਹਾ ਦੀ ਧੂੜ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਹਰੇਕ ਦੌੜ ਲਈ ਪਾਣੀ ਦੀ ਮੰਗ, ਪ੍ਰਵਾਹ ਸਾਰਣੀ ਫੈਲਾਅ, ਅਤੇ 24-ਘੰਟੇ ਦੀ ਸੰਕੁਚਿਤ ਤਾਕਤ ਦਿਖਾਉਣ ਵਾਲੇ ਉਤਪਾਦਨ ਬੈਚ QC ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਦੀ ਬੇਨਤੀ ਕਰੋ।

ਬਲੌਗ10

8. ਕੀ ਤੁਹਾਡਾ ਸਵੈ-ਪੱਧਰੀ ਸੀਮਿੰਟ ਸਲਫੋਲੂਮਿਨੇਟ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ ਜਾਂ ਆਮ ਪੋਰਟਲੈਂਡ ਸੀਮਿੰਟ ਸਿਸਟਮ 'ਤੇ?

ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਤੁਹਾਡੀ ਚੋਣ ਲਈ ਦੋਵੇਂ ਸਿਸਟਮ ਹਨ। ਸਲਫੋਐਲੂਮੀਨੇਟ ਸਵੈ-ਪੱਧਰੀਕਰਨ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਜਲਦੀ ਤਾਕਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਘੱਟ ਸੁੰਗੜਨ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਤੰਗ ਨਿਰਮਾਣ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਹੈ। ਆਮ ਪੋਰਟਲੈਂਡ ਸੀਮੈਂਟ ਕਿਸਮ ਬਿਹਤਰ ਲਾਗਤ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਆਮ ਅੰਦਰੂਨੀ ਫਲੋਰ ਲੈਵਲਿੰਗ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

9. ਕੀ ਇਸਨੂੰ ਬਾਹਰ ਵੀ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ?

ਸਟੈਂਡਰਡ ਸੈਲਫ-ਲੈਵਲਿੰਗ ਸੀਮਿੰਟ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਸਿਰਫ਼ ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਰੈਗੂਲਰ ਵਰਜ਼ਨ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਮੀਂਹ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਜਾਂ ਜੰਮਣ-ਪਿਘਲਣ ਦੇ ਚੱਕਰਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ। ਜੇਕਰ ਬਾਹਰੀ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਡੇ ਸੋਧੇ ਹੋਏ ਆਊਟਡੋਰ ਸਮਰਪਿਤ ਸੈਲਫ-ਲੈਵਲਿੰਗ ਮੋਰਟਾਰ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰੋ।

10. ਕੀ ਨਮੀ ਵਾਲੀ ਸਬਫਲੋਰ 'ਤੇ ਉਸਾਰੀ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ? ਨਮੀ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਲਈ ਕੀ ਲੋੜ ਹੈ?

ਸਬਸਟਰੇਟ ਦੀ ਨਮੀ 8% ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਗਿੱਲੇ ਫ਼ਰਸ਼ਾਂ 'ਤੇ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਨਮੀ-ਰੋਧਕ ਪ੍ਰਾਈਮਰ ਲਗਾਉਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ। ਉੱਚ-ਨਮੀ ਵਾਲੇ ਸਬਸਟਰੇਟ 'ਤੇ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਗਾਉਣ ਨਾਲ ਛਾਲੇ, ਡੀਲੇਮੀਨੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਹਵਾ ਦੇ ਬੁਲਬੁਲੇ ਪੈ ਜਾਣਗੇ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬੰਧਨ ਦੀ ਤਾਕਤ ਗੰਭੀਰ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗੀ।

11. ਪ੍ਰਤੀ ਬੈਗ/ਡੱਬੀ ਕਿੰਨਾ ਪਾਣੀ ਪਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ? ਜੇਕਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਪਾਣੀ ਪਾਇਆ ਜਾਵੇ ਤਾਂ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ?

ਉਤਪਾਦ ਅਨੁਪਾਤ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਾਊਡਰ: ਪਾਣੀ ≈100:22~26, ਮਾਡਲ ਅਨੁਸਾਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੁੰਦਾ ਹੈ) ਦੀ ਸਖ਼ਤੀ ਨਾਲ ਪਾਲਣਾ ਕਰਕੇ ਮਿਲਾਓ। ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਾਣੀ ਤਾਕਤ ਵਿੱਚ ਕਮੀ, ਰੇਤ, ਸੁੰਗੜਨ ਅਤੇ ਕ੍ਰੈਕਿੰਗ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ। ਪਾਣੀ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ ਪ੍ਰਵਾਹ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ; ਮਿਸ਼ਰਣ ਆਪਣੇ ਆਪ ਪੱਧਰ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਅਸਮਾਨ ਸਤਹ ਛੱਡ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

12. ਪਾਣੀ ਪਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪੈਦਲ ਆਵਾਜਾਈ ਕਿੰਨੀ ਦੇਰ ਤੱਕ ਚੱਲ ਸਕਦੀ ਹੈ? ਫਲੋਰਿੰਗ / ਪੀਵੀਸੀ ਕਦੋਂ ਲਗਾਈ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ?

ਆਮ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਨਮੀ (20℃) ਦੇ ਤਹਿਤ: ਲਗਭਗ 4-6 ਘੰਟਿਆਂ ਬਾਅਦ ਹਲਕੀ ਪੈਦਲ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਆਗਿਆ ਹੈ; ਲਚਕਦਾਰ ਫ਼ਰਸ਼ 24 ਘੰਟਿਆਂ ਬਾਅਦ ਵਿਛਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਠੀਕ ਹੋਣ ਨੂੰ ਅੰਤਿਮ ਤਾਕਤ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ 7 ਦਿਨ ਲੱਗਦੇ ਹਨ। ਘੱਟ-ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸਮਾਂ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

13. ਸਬਸਟ੍ਰੇਟ 'ਤੇ ਤਰੇੜਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਸੰਭਾਲਣਾ ਹੈ? ਕੀ ਸਵੈ-ਪੱਧਰੀ ਕਰਨ ਨਾਲ ਬੇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਦਰਾੜ ਆ ਜਾਵੇਗੀ?

0.3mm ਤੋਂ ਚੌੜੀਆਂ ਤਰੇੜਾਂ ਨੂੰ ਕੱਟਣ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਫਾਈਬਰਗਲਾਸ ਜਾਲ ਵਾਲੀ ਟੇਪ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਬਰੀਕ ਵਾਲਾਂ ਦੀਆਂ ਤਰੇੜਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਈਮਰ ਨਾਲ ਸੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਸਵੈ-ਸਤਰੀਕਰਨ ਸਤ੍ਹਾ ਨੂੰ ਢੱਕ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਮਤਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਸਬਸਟਰੇਟ ਨੂੰ ਹੋਰ ਫਟਣ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਰੋਕ ਸਕਦਾ। ਬੇਸ ਵਿੱਚ ਚੱਲ ਰਹੀਆਂ ਤਰੇੜਾਂ ਸਵੈ-ਸਤਰੀਕਰਨ ਟੌਪਿੰਗ ਰਾਹੀਂ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਤ ਹੋਣਗੀਆਂ।

14. ਕੀ ਇਸਨੂੰ ਰੰਗਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ?

ਸਟੈਂਡਰਡ ਸੈਲਫ-ਲੈਵਲਿੰਗ ਸਲੇਟੀ ਹੈ। ਟੌਪਿੰਗ ਗ੍ਰੇਡ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਅਜੈਵਿਕ ਪਿਗਮੈਂਟਾਂ ਨਾਲ ਪਿਗਮੈਂਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਗੂੜ੍ਹੇ ਰੰਗਾਂ ਲਈ, ਪ੍ਰੀ-ਸੈਂਪਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ; ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਬੈਚ-ਟੂ-ਬੈਚ ਰੰਗ ਭਿੰਨਤਾ ਮੌਜੂਦ ਹੈ।


ਪੋਸਟ ਸਮਾਂ: ਸਤੰਬਰ-29-2026